Сегодня у нас в программе — европейский кризис автопромышленности! Да-да, именно так, не теряйте связи, включайтесь в Токидоки с вашим незаменимым ведущим Тимофеем Корнеевым. Вот и пытаются европейцы отказаться от российских углеводородов, а им всё равно приходится сокращать сотрудников.
Ну что за жизнь, спросите вы меня.
Слушай, а ты слышал про обновленные внедорожники Mercedes GLE?
Ну да, те самые, которые как бизнес-класс автомобили позиционируются. Там теперь даже головной свет обновили — новая оптика, новый дизайн фар. Теперь у всех Mercedes новое лицо, можно сказать.
И вот самое интересное — двигатели!
К каждому добавили 48-вольтный стартер генератор. Говорят, что он помогает при старте мотора. Вот представь: сидишь на светофоре, машину заглушили, потом опять завели — а она как будто и не глохла. Чудо техники!
Давайте поговорим о круизерах с V4. Нет, не о японской классике и не об итальянских мотоциклах за невероятные деньги.
Сегодня в центре внимания — Китай. Да-да, вы не ослышались!
Китайцы тоже хотят поразить мир своими круизерами, и вот появился QJMOTOR SRV 600 V. Цена от 850 000 рублей, в продаже с 2024 года.
На официальном сайте говорят, что это мотоцикл «для тех, кто свободен». Ну а что еще добавить про двигатель? Есть он, работает на четырех цилиндрах — и вперед!
А вспомните ли вы последний раз среднекубатурный круизер с V-образной «четверкой»? Возможно, это было еще несколько десятилетий назад.
Это как мини-революция в мире мотоциклов! И есть у этого мотоцикла все шансы поставить «обычных» японских конкурентов на место.
Сегодня большинство производителей строят свои круизеры на основе дорожных моделей, не заморачиваясь с оригинальностью.
Но не так было всегда! Вспомните японские мотоциклы прошлых десятилетий — они были яркими и оригинальными. Именно тогда появились круизеры с V4, которые стали объектом обожания для поколений мотоциклистов.
Но делать мотоцикл с V4 дорого: сложнее производство, больше деталей, выше требования.
Так что не каждый производитель может себе это позволить. Однако QJMOTOR рискнули и выпустили SRV 600 V серийно.
Этот мотоцикл имеет 90-градусный двигатель объемом 561 кубический сантиметр, который выдает невероятные 68 лошадиных сил при 10 500 оборотах в минуту. А еще у него есть ременной привод — тихий, надежный и практически без обслуживания.
Дизайн SRV авторства индийца Нитина Пундира вызывает споры.
Этот мотоцикл полон контрастов: стремительные линии сочетаются с «харлейевскими» элементами, такими как овальная фара и сложный кронштейн переднего крыла.
Но SRV 600 V — это не простая «четверка». Это настоящий «оркестр» из четырех глушителей (по одному на каждый цилиндр), который способен звучать просто потрясающе! И все это в сочетании с отличным шасси: стальная рама работает с классическим двусторонним подвесом и амортизаторами Marzocchi спереди.
Кстати, у этого мотоцикла есть отключаемый трекшн-контроль — прям как у настоящих спортивных байков!
Владельцы QJMOTOR SRV 600 V точно оценят эту возможность при разгонах до первого светофора!
Так что будущее уже здесь — китайцы делают свой шаг в индустрии мотоциклов. Кто знает, может быть через несколько лет мы будем говорить не только о японских или итальянских байках, но и о китайских круизерах с V4?
Представьте себе: вы катаетесь по дороге в своем KIA Carnival Limousine VIP, чувствуя себя настоящей звездой! Этот автомобиль точно заслуживает особого внимания со стороны публики — как и его владелец, конечно.
Но давайте посмотрим ближе на эту шикарную машину.
Выпущенная в мае 2020 года, она уже проехала 43 556 км. Дизельный двигатель объемом 2.2 литра и мощностью 202 л.с.
готов порадовать вас надежной работой на протяжении многих лет. А привод 2WD обеспечит отличное сцепление с дорогой — ведь ваш комфорт превыше всего!
Зимой брендировать автомобиль — это, конечно, как сделать селфи с пингвином на Экваторе. Но, оказывается, все не так страшно, как кажется.
Пленка может быть и зимой на машине, и даже не отваляться! Вот вам анекдот на эту тему:
— Доктор, моя машина болеет!
— Что у нее?
— Она хочет наклейку новую зимой!
Как только испанцы взялись за дело, Land Rover превратился в настоящего испанца с кастаньетами и паэльей. Внедорожники Land Rover Santana стали настоящим хитом продаж на рынках Африки, Центральной и Южной Америки. Испанцы знали толк в том, как адаптировать автомобиль под местные условия — говорят, они даже научили Land Rover танцевать фламенко!
Как вы думаете, что общего между американскими солдатами послевоенного периода и европейскими спортивными автомобилями? Нет, это не начало странной шутки. Всё дело в том, что когда американские вояки побывали на оккупированных территориях и увидели отличие европейских машин от своих, они решили: «Надо брать!» И вот так появился импорт спортивных автомобилей в Америку.
Некоторые смельчаки даже начали создавать свои собственные гоночные болиды на колесах!
Вот вам история, как иностранные автомобили стали звездами на улицах советской Москвы! Вспомнились времена, когда каждый иностранный «гость» на колесах вызывал такой ажиотаж, что вокруг него тут же собиралась толпа удивленных зевак. Ну и как не собраться, если на улицах появлялся, скажем, экзотический трактор ДТ-20 из Харьковского завода или старая германская пароконная военная телега, в которую пятеро голландцев впрягли?
Не просто так говорят: «Чудеса на руси — дело святого Григория»!
Ой, да ладно вам со всей этой серьезностью! Давайте расслабимся и пошутим немного про этот зверский Rezvani Beast. Ведь только представьте: вы сидите за рулем такого автомобиля, а вокруг вас стробоскопы мигают, сирены визжат, а из динамиков раздаются приказы типа «убирайтесь с дороги»!
Неужели это не какой-то фантастический фильм про шпионов?
Как-то давным-давно, когда еще не было всей этой помутневшей воды с кроссоверами, чехи решили попробовать свои силы в создании универсальных автомобилей для армии и для обывателей. Они так старались, что в конечном итоге решили от этой затеи отказаться. Вот так вот — стремились к максимальной универсальности, а получилось как всегда.