Как-то давным-давно, когда еще не было всей этой помутневшей воды с кроссоверами, чехи решили попробовать свои силы в создании универсальных автомобилей для армии и для обывателей. Они так старались, что в конечном итоге решили от этой затеи отказаться.
Вот так вот — стремились к максимальной универсальности, а получилось как всегда.
И вот недалеко от нашествия кроссоверов мы подошли к очередному юбилею марки Škoda. 130 лет исполняется этой компании!
А начиналось все с предпринимателей Лаурин и Клемент — двух Вацлавов, которые даже подали прошение на участок под фабрику в местечке Млада Болеслав. Интересный факт: здание, которое им предоставили, до этого славилось как «У семи воров». Наверное, потому что там хранились все угнанные идеи конструкторов.
Škoda всегда была тверже алчности чиновников и политической конъюнктуры. И даже сегодня она радует нас целой пачкой кроссоверов: Elroq, Enyaq, Kamiq, Karoq, Kodiaq.
Пять штук! Ну да, опираться приходится на платформы Volkswagen — ну что поделаешь, мода такая.
А в социалистический период приходилось выживать только на свои силы. Разбомбленный завод?
Ничего страшного! Мы построим его заново!
А как же автомобильная промышленность Чехословакии? Они пытались создать легкий командирский автомобиль для своих вооруженных сил. Ну а что получилось?
Ничего хорошего! Даже немцы отказались от предложенной им машины Škoda Typ 956 — слишком сложная и тяжелая была эта «чудо-машина».
Зато «виллисы» все любили! И даже венгры брали их на вооружение.
А какие у Шкоды были попытки создать свой «кюбельваген»! Это ж нечто!
Привод только на задние колеса, ходовая часть хлипковата — короче говоря, шедевр инженерной мысли от безвыходности. Немцы такие машины не брали на фронт, оставляли для полицейских задач. Зато союзники брали и радостно использовали!
И наконец-то появляется модель 1101 VO («военный открытый») — это уже что-то!
Позже ее переименуют в 1101 P («дежурный»). Машина была модернизированной версией легковушки Typ 938 послевоенного периода.
С хребтовой трубчатой рамой и двигателем в 32 лошадиные силы — это было нечто новенькое!
Ну а про Typ 973 — это уже целая эпопея неудач! Только 30 машин построено за все время… Видимо, инженерам пришлось признать поражение: создавать вездеходы им не по зубам! Ну что ж поделаешь, не всем дано быть гениальными конструкторами.
История Land Rover тут просто бриллиантовая!
Как известно, его создатель видел его скорее помощником фермера и мелкого промышленника. И только случайность спасла Austin Champ от полного провала…
И как живется Haflinger из Австрии?
С задним расположением силового агрегата он точно знает о препятствиях перед колесами! А чехословацкая версия «Agromobil»… ну что тут скажешь?
Получилась она явно больше и тяжелее Land Rover!
В общем-то все попытки Škoda создать свой успешный вездеход закончились провалом. Ну и правильно!
Лучше заниматься чем-то другим… Ведь зачем изобретать что-то новое, если можно просто делать то, что уже умеешь?
Такие дела у чехословацкой автомобильной индустрии! Главное — сохранять чувство юмора даже в самых сложных ситуациях.