В мире автомобилей всегда есть место неожиданным поворотам событий и забавным историям. Вспомним, как на ГАЗе начинали с создания легковых полноприводных автомобилей. ГАЗ-69 стал настоящей легендой, но потом производство внедорожников передали в Ульяновск, а в Горьком долгие годы не делали ничего подобного.
Похоже, там решили не заниматься тем, что «не вписывается» в общую картину.
И вот однажды на заводе «всплывает» кабина грузовика ГАЗ-3307. Спрос на грузовики падает, а кабины остаются.
И тут кто-то решает: почему бы не приделать эту кабину к другому автомобилю? Так появляется ГАЗ-2304 «Бурлак». Честно говоря, это было что-то!
Кабина грузовика на рамном заднеприводном пикапе с высокой и массивной «внешностью». Но люди хотели большего – им хотелось полный привод!
И вот появляется ГАЗ-2308 – уже с полным приводом! Ему пришлось приспособиться под новую кабину и двигатель. Идея использовать раздаточную коробку с многорядной цепью оказалась удачной.
А еще добавили блокировки дифференциалов – для «сложных случаев» на дорогах.
Но самое интересное началось с проекта «Атаман-II», известного также как ГАЗ-3106. Дизайн этой машины вызывал много споров: его даже назвали «хомячком» из-за его особенностей.
Но что удивительно – у этого «хомячка» был мощный 5-цилиндровый дизельный двигатель! И это было в конце 1990-х, когда такие моторы были редкостью.
Позже базу уменьшили, стиль изменили, отказались от «хомячества» и представили уже более серьезную модель – ГАЗ-3106. На прототип поставили двигатель с турбонаддувом, но он так и не заработал как полагается.
Возможно, им было страшно или просто не хватило уверенности.
Казалось бы, все шло к серийному производству… Но нет! Завод затеял слишком много проектов одновременно, и как результат — ничего серьезного не вышло. Проекты фургона Maxus и Chrysler Sebring оказались провальными.
Так закончилась эпопея создания перспективного внедорожника на ГАЗе. Возможно, каждому свое: кому-то лучше заниматься грузовиками и фургонами, чем создавать внедорожники.
Но эти забавные истории останутся в памяти автолюбителей как еще один яркий период в жизни отечественного автопрома!